长江日报大武汉客户端2月8日讯（记者尹勤兵 邓小龙）为节省使用费，市民徐女士卖掉油车，改换购买电动车代步，没想到小区配建的充电桩迟迟无法使用，导致其每天只能在外面充电，而物业解释竟然是密码忘记了。2月6日，长江日报大武汉客户端报道这起尴尬事不到24小时，新浪微博话题阅读量超过300多万。

7日，长江日报记者实地踏访武汉市部分小区，深切感受到充电桩的建设使用和市民期望、需求存在一定差距。在一些小区，业主眼看着充电桩用不了，只能“望梅止渴”。

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国家鼓励个人使用新能源电动车代步，同时也出台了不少充电桩配建政策，然而如何让车主享受到家门口的便捷值得有关方面研究。

运营企业拒不整改

小区充电桩闲置近5年

铁机路丽华苑小区“有桩无电”。记者邓小龙　摄

有居民留言反映，铁机路丽华苑小区也存在“有桩无电”的问题。

7日下午，记者前往现场看到，该小区没有地下车库，均是地上停车位，其中大部分是划线停车位，还有少量立体停车位。记者走遍整个小区，仅看到有9个集中在一起的划线停车位配备了“星星充电”的充电桩。

据记者现场观察，这9个充电桩中有6个都贴上了“设备维护”的标签，部分充电设备散落在地，有的充电桩残缺不全，每个充电桩上都布满灰尘，看上去已经长时间无人使用。记者随机扫描其中3个充电桩上的付费二维码，均显示“页面无法打开”。

小区充电桩为何弃置不用？记者就此联系丽华苑小区物业。工作人员陈师傅介绍，该小区于2016年安装充电桩，总数量只有9个。2018年，物业联系提供服务的“星星充电”公司，要求其按照相关法律法规进行消防整改，包括公示充电桩厂家、使用注意事项、维保责任人联系方式等信息，并配备足够的消防安全器材。但公司回复物业称：“小区使用充电桩的人太少，我们准备拆除。”

陈师傅说，此后，该公司既未按要求整改，也未安排人员对充电桩进行拆除。“我们小区没有地下车库，万一起火影响面太大，为了居民安全只能停用这些充电桩。”陈师傅表示，自2018年来，小区物业每年都会联系“星星充电”整改或拆除充电桩，但对方始终没有任何行动。

交房一年了

充电桩依然是摆设

北辰金地漾时代小区地下车库没信号，充电桩成摆设。记者尹勤兵　摄

即便有桩有电，但对东西湖北辰金地·漾时代的电动车业主来说，充电桩依然是摆设。

开发商官方网站显示：该小区共有9栋18至23层的小高层，设计户数1000余户，截至2月2日，已交付700多户。

记者现场看到，该小区地下车分为两层，其中负一层A区，上百个整齐划一的全新“举视”新能源充电桩已安装到位，充电桩闪烁着或蓝或绿的信号灯，屏幕显示“扫码可充电”字样。

当着记者的面，业主侯先生连续扫码数次，结果手机显示“当前网络不可用”，也无法拨打电话。

北辰金地漾时代小区地下车库没信号。记者尹勤兵　摄

“我们小区交房已1年，充电桩也安装半年了，可就是用不了！”侯先生有些无奈地说。

8栋业主胡先生颇为无奈地称，购房前，开发商声称地下室会配有充电桩。半年前，他买车特意选择了电动车。遗憾的是，地下室没有信号，他只能将车开到距离家附近两三公里外的充电站充电。

“如果能回家充电，肯定方便不少。”据胡先生观察，随着入住率提高，现在小区已有十几辆新能源车，且还在增加中。

究竟为何小区有充电桩用不了？

记者拨打充电桩上400客服热线未果后，小区物业人员证实，小区一期确实交房已有1年，不过小区地库至今仍在开发商手中，尚未正式移交。充电桩是开发商和有关方面合作建设的，之所以现在扫码无法给车充电，主要是三家运营商信号尚未覆盖，目前物业仍在处理中。本来可使用IC储值卡，但相关价格标准尚未出台，导致目前仍无法办卡。

究竟业主什么时候才能使用充电桩？该工作人员也没有答案，只表示还需继续等待。

私人装充电桩有点难

物业和开发商始终不予回应

“我想自己装充电桩，结果从去年底开始找物业和开发商到现在都没弄成！”2月7日，家住黄陂长江青年城A区的业主曾先生称，买电动车装充电桩，不论是价格还是日常使用，都较为可控和方便。

按照政策规定，除自购车位外，业主长租车位只要满1年就可以申报。曾先生说，为了在申报表上盖章，他先后找物业和开发商，结果两方至今没有结果。每次接待人员都不同，最近干脆说，以后要统一在地下室安装公共充电桩。对于他想自己装私人充电桩的想法，对方则未予正面回应。

2023年1月30日，黄陂区住房和城乡建设局相关办理人员回复声称：经查，长江青年城A区地下室车位产权属开发商，暂未对外出售，为响应国家节能减排政策号召，已于本周在该地下室预先安装6个充电桩供新能源汽车使用，调试完毕后即可投入运行。

曾先生表示，主管部门未从根本上解答他的疑问。国家明明有政策，车位长租1年以上就可以申办私人充电桩，他不明白，未必引入公用充电桩业主就不能自行安装了，“两者有什么冲突？”

小区充电太贵

业主无奈选择舍近求远

杨春湖景苑二期车库充电桩因为垄断地位收取服务费每度电为1元，合计充电电费达到1.5元每度电，已经超过绝大多数充电站了，而且使用率很低。与国家大力发展新能源汽车相悖，也没有真心为小区居民服务。

“小区充电桩太贵了，除了下雨天或者紧急情况，否则我们小区多数电动车车主都是去外面充电。”7日，家住杨春湖景苑二期的陈先生表示，希望有关部门尽早厘清细化新能源车辆安装充电桩的细化政策，防止开发商和物业把充电桩当成长期生意来做，和业主争利。

陈先生说，小区是还建房小区，他买电动汽车目的就是为了节省。交房2年以来，小区由开发商引入建设的地下室内安装的充电桩，都是按1.5元每度电来计算收费。他曾拨打充电桩公司，对方声称，其0.5元是电费，1元是服务费。

相比外面的充电桩，收费标准都是0.9元左右，凌晨还有优惠，小区充电价格要贵差不多一半，在小区充一次电需要40元左右，而在外面基本只需要二三十元。“这多出来的钱，究竟算不算小区公共收益？”陈先生表示，为了节约，他曾找物业协商希望能自己装充电桩，但至今未果。

1月28日，杨春湖社区工作人员回复称：经向物业了解到，二期停车场充电桩是开发商安装并且受益，开发商表示基础电费由他们交给供电局，剩余部分为收益，没有强制使用其充电桩，建议当事人可自行申请安装充电桩。

作为业主，肯定希望越便宜越好，在方便便宜基础上，公共充电桩的定价是否应该执行指导价？陈先生指出：国家倡导新能源政策是好的，但如果这些基本问题不搞清楚，很容易让新能源车主感受不到政策的实惠。

【编辑：邓腊秀】

【来源：长江日报-长江网】