“全球最大纯商业体”武商梦时代开业期间日人流量达到15万人次，进出车流量超过1.4万台次，交通压力巨大。武汉市公安局武昌区交通大队坚持“文明交通共同缔造”理念，广泛征求群众意见，通过增设非机动车停车位、交通组织优化、“网格化”巡逻勤务等方式，缓解拥堵情况，提升通行效率。

武昌交警优化武珞路梦时代商圈周边交通组织。通讯员高梓健供图

电动车停车位不够

(资料图)

警企民建群一起商量着办

“商场周边电动车停车位不够，周末电动车停放无序，影响行人通行。”不久前，市民张先生在“梦时代文明交通共同缔造”微信群内@武昌区交通大队负责人，群里有武昌区交通大队负责人、责任民警，也有梦时代物业负责人、商铺业主及辖区居民代表，大家把发现的交通问题，放在群里讨论，商量解决办法。

梦时代商圈周边的限时停车区。通讯员高梓健 摄

武昌交警迅速实地勘察、验证后，第二天就在已有4个非机动车停车区域旁边，增划了一个非机动车停放区，并在地铁宝通寺站B口附近及武珞路人行道空余空间施划非机动车停放区，一共增加200个非机动车停车位。

由于梦时代商圈临近学校，拥堵治理难度加倍。为了解决接学高峰车辆集中的问题，在武昌交警的联动下，武商梦时代广场在接学高峰期为武昌区珞珈山小学接学家长免费提供了约500个停车泊位，并安排3名商场安保人员参与护学工作，“警校家”护安保畅将进一步向地下空间发展，节省路面交通道路资源。

增设出租车专用通道

解决出租车临时上落客点

规范出租车辆停靠上落客秩序，是提升商圈通行效率的关键一环。梦时代商圈高峰期每小时有1000余辆出租车到达，为减少出租车上下客对道路的影响，武昌交警在武珞路宝通寺公交站台外侧设置2股专用出租车通道，限时3分钟停靠通过，安排专人进行值守，维护现场秩序。

梦时代门前增设的出租车专用通道。通讯员高梓健 摄

为保障主要通道畅通，在梳通高峰武珞路方向车流后，武昌交警决定高峰时段在武珞路石牌岭路口路中增设锥形桶，东向南方向、南向西方向禁止左转，减少路口排队车流向下游溢出，同时将宝通寺路口车道调整为“2股掉头+2股直行”，大幅度提高武珞路通行效率。并在路中增设护栏，分离主辅车流，引导车辆提前按道行驶，减少路口交织。

同时，梦时代广场配合交管部门组建了一个50人的交通安保管理团队，强化内外部通行管理，特别是在停车场内发生的擦碰类交通事故，交通安保员指导车主快撤快处。为保障行人过街，武珞路石牌岭路口西口设置右转红灯，保障行人过街时间，减少人车冲突。

管了地上，地下交通也要管。武昌交警对梦时代广场地下车库重新规划和布局，利用场内空间大的优势，形成内部循环流线，并绘制交通引导图，标明各方向车流进出路线，分流各入场通道压力，避免车流扎堆造堵。

3日上午10时许，记者驾车从光谷前往梦时代广场，发现从石牌岭路进梦时代广场通行顺畅，停车场里的线路比之前流畅，指示牌清晰明了，少走了很多冤枉路。但晚高峰从武珞路出来，还是会被右转进石牌岭的排队车流拦住。周末逛街的市民会激增，武昌交警已经做好应对预案，加派警力，提前预警，在车流量巨大的情况下，会对周边道路实施临时管制。

武昌交警在石牌岭路口执勤。通讯员高梓健 摄

去年，梦时代广场开业后，武珞路的车流量急剧增大。武昌区交通大队汉警快骑机动中队中队长王波带队负责武珞路宝通寺路的交通疏导及“网格化”巡逻勤务，他介绍，“商圈车流量大,执勤到晚上10点是常态”。

据悉，武昌区交通大队打破常规勤务模式，将辖区划分为25个拓展面、123条巡控线、185个守控点，开展“网格化”巡控模式，提高路面见警率。由远端到近端、由整体到局部、由车行到人行、由组织到管理，进行综合优化，通过“面、线、点”巡控，梦时代商圈周边拥堵指数降了一半，高峰时段拥堵指数由4.63下降到2.09，车辆时速从约10公里提升到22公里。

（通讯员高梓健 唐晟 长江日报记者魏娜）

【编辑：赵可】

【来源：长江日报-长江网】